mercredi 14 mai 2008

2008 BMW M1 Homage Concept

Le trentenaire d'un mythe, cela doit se fêter. BMW a choisi le concours d'élégance de la Villa d'Este pour rendre hommage à la M1. Apparue sur les routes il y a 30 ans, la M1 était un véritable bolide pour l'époque. Dessinée par Giorgio Giugiaro, ce coupé à moteur central, très performant, était fait pour briller sur circuit et sur les autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Le concept dévoilé dans le palace italien entend rencontrer les traits du passé et le design actuel. Cette oeuvre d'Adrian van Hooydonk est une étude de style, sans plus. On y retrouve les lignes générales de la M1 d'antan et notamment le double logo à l'arrière, les entrées d'air à l'avant et à l'arrière et la séparation noire entre le toit et l'arrière de l'auto. Si les dimensions sont identiques, la version moderne de la M1 profite d'un empattement allongé pour mieux accueillir les passagers. Toutefois, ce concept n'a pas vraiment d'habitacle et aucun moteur. C'était juste pour fêter dignement les 30 ans et se rappeler au bon souvenir de la M1. Le Moniteur Auto.....................................................................................................

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2008 Honda Hot Wheels Racer

Ce n'est pas tout les jours que l'on vous parle d'Hot Wheels, la fameuse gamme d'autos miniatures . La raison est simple, ils ont demandé à Honda en personne de créer la "Honda Racer", un jouet mais aussi, dans la réflexion, une sorte de super race-car n'aurait virtuellement aucun adversaire à sa hauteur sur quelque circuit que ce soit!

D'après Guillermo Gonzalez, chef du département R&D de Honda America, "la Honda Racer allie l'héritage de la course de Honda à la réputation de vitesse, de puissance, de performance et de style des Hot Wheels". Certains éléments clé de la Honda Racer comprennent le design en H avec double cockpit, un moteur central VTEC V10 de 20 litres de cylindrée (!), un enchevêtrement d'échappements façon "méduse" ainsi qu'une livrée inspirée des Honda de Grand Prix de 1967. Pour finir sur une bonne nouvelle, ce concept n’en restera pas un ! Le Honda Racer sera produit en grande série et mis en vente dès juin 2008. Une exposition itinérante des cinq concepts au 1/5éme, présentés une première fois au SEMA 2007, se déroulera cet été entre la Californie et Watkins Glen pour marquer les 40 ans de Hot Wheels. Source Honda U.S.A

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samedi 15 décembre 2007

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

Baptisée SRT10 ACR, pour American Club Racer, cette Viper est allégée et optimisée pour un usage sur circuit... mais elle reste homologuée route. Pas d'évolution moteur : le V10 reste à 8,4 litres et 600 ch... ce qui devrait suffire à la plupart des pilotes ! En revanche, la Dodge Viper SRT10 ACR bénéficie d'un kit aérodynamique en fibre de carbone destiné à améliorer l'appui à haute vitesse. Côté trains roulants, la Dodge Viper SRT10 ACR reçoit des suspensions réglables en amortissement et en garde au sol. Les amortisseurs sont réglables en compression comme en détente sans retirer les roues, ce qui facilite les ajustements sur circuit. La barre antiroulis avant est renforcée, et les roues accompagnées des pneus Michelin Pilot Sport Cup. Enfin, les freins sont majorés afin de mieux résister à l'échauffement, même après de nombreux tours de piste.Ainsi équipée, la Dodge Viper SRT-10 ACR offrirait 450 kg d’appuis à 240 km/h et jusqu'à 1,5G en accélération latérale.

La Dodge Viper SRT10 ACR sera commercialisée au second trimestre 2008, à un tarif inférieur à 68 000 euros environ.

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dimanche 14 octobre 2007

Lamborghini Reventon

Depuis plusieurs années, Lamborghini se livre à une surenchère de puissance et de bestialité. A Francfort, le constructeur n’échappe pas à la règle et présente la Reventon.
Basée sur la Murciélago LP640, la Reventon en reprend les principaux éléments, dont le châssis et le V12 de 650 ch. Comme la Murciélago LP640, il ne faut que 3,4s à la Reventon pour passer de 0 à 100 km/h. La belle dépasse tranquillement les 340 km/h en vitesse de pointe. La carrosserie en fibre de carbone a entièrement été redessinée par le Centre de Style Lamborghini. L’avant, comme l’arrière, reçoivent d’énormes prises d’air nécessaires pour refroidir le monstrueux moteur, et les non moins monstrueux disques de freins en carbone. Les portes s’ouvrent évidemment en élytre. Le spoiler arrière est réglable. Enfin, le capot moteur est transparent, histoire que les passants puissent en profiter pleinement. Les phares comme les optiques arrière sont à LEDS. Bi-Xénon à l’avant, spéciales haute chaleur à l’arrière pour résister à l’air chaud dégagé par la bête. Quant aux jantes, elles sont tout simplement extraordinaires. Leur dessin agressif leur permet de se transformer en « turbine » lorsqu’elles tournent, permettant là encore un meilleur refroidissement des freins carbones. Visuellement, l’effet est vraiment superbe. Evidemment un tel monstre a un prix. Il faudra tout de même débourser la somme de 1 millions d’euros, sans compter les taxes, pour acquérir l’une des 20 Reventon produites. Car extrême jusqu’au bout, cette nouvelle Lamborghini sera évidemment très exclusive.

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Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge

Le préparateur allemand Carlsson n'est pas venu à Francfort sans un nouveau joyau. Outre ses Classe C, CLS ou SL modifiées, Carlsson a dévoilé un CL baptisé CK65 Edition limitée Eau Rouge basé sur l’énormissime CL65 AMG. Le V12 gagne 108 ch et développe 720 ch. Mais c’est aussi et surtout la finition de l’auto qui surprendra les plus férus de personnalisation. En effet, Rolf Hartge, patron de la marque, a confié à Etienne Aigner, célèbre sellier, le soin d'habiller l'habitacle de l'engin. Le look, somptueux, repose sur une inédite carrosserie !!!

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mardi 28 août 2007

Techart Magnum

Installé à quelques kilomètres de l'usine Porsche de Stuttgart, Techart est spécialisé dans la préparation des Porsche. Le moins que l'on puisse dire c'est que le Magnum ne laisse pas indifférent les visiteurs de ce hall consacré aux préparateurs sur le salon de Francfort. Vous trouviez le Cayenne Turbo imposant ? Il fait figure de petit joueur à côté de cette monstrueuse évolution ! Si le kit carrosserie lui donne un air de méchant avec notamment une calandre avant encore plus imposante, ou encore des passages de roues élargis et un bouclier arrière remodelé, ce n'est rien à côté de ce qui vous attend en ouvrant le capot moteur … Car Techart ne se contente pas de retravailler le look, il s'attarde aussi sur le bloc moteur qui voit son V8 passer à 600 chevaux et son couple à … 850 Nm ! Ajoutez-lui deux ailes et il décolle ! Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes … Le châssis a lui aussi été renforcé et les roues passent à 22 pouces. L'intérieur peut être totalement personnalisé suivant les goûts du futur acquéreur … qui devra tout de même débourser 214.323 euros !

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dimanche 26 août 2007

Paulin VR Concept

Issue du bureau de design suédois de Daniel Paulin, l'auteur de la Ford Focus C-Max et de nombreux concept-cars récents, la Paulin VR Concept préfigure virtuellement la voiture de sport de 2012. L'amateur éclairé de sportives bouillonnantes pensera aussi à Koenigsegg, dont les modèles rivalisent sans complexe avec les plus infernales supercars. D'ici quelques années, on pourra peut-être compter sur une autre Suédoise de choc.
La Paulin VR Concept préfère le petit écran de nos ordinateurs, et n'a d'autres prétentions que de démontrer le coup de crayon de son auteur.
Subtil mélange de muscle et de courbes, le style de ce concept navigue entre le passé et la science fiction. Sa bulle de cockpit semble empruntée à une soucoupe volante, tout comme les rondeurs "organiques" de sa carrosserie. Son capot bombé accueille quant à lui un sigle évoquant celui d'Aston Martin avec ses ailes déployées.

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samedi 18 août 2007

Aston Martin V8 Vantage roadster

En première européenne à Genève l’Aston Martin V8 Vantage roadster. L’hiver dernier le roadster britannique avait fait une rentrée triumphal à Los Angeles lors de sa présentation. Présent à Genève, ce modèle découvrable est le plus compact de la gamme Aston. 4,38 mètres de long pour 1,86 mètres de large. La ligne ultra fluide du coupé V8 Vantage a été conservée. Elle s’enrichit d’une capote en toile capable de se rétracter dans le toit en 18 secondes. Sous le capot, on retrouve logiquement le V8 4.3 de 380 ch. Les ingénieurs se sont attachés à offrir au roadster les mêmes performances que celles du coupé. Ainsi, la V8 Vantage Roadster avale le 0 à 100 km/h en 5 secondes et peut atteindre 280 km/h.

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